Вдоль Западного побережья США
Ноябрь, 2019
All he needed was a wheel in his hand and four on the road.
Пролог
13 часов в Эйрбасе…
Рейс Москва - Лос-Анджелес “Аэрофлота” – один из самых продолжительных в мире и самый длинный среди российских авиакомпаний. А я терпеть не могу долгие полеты на самолетах. Спать сидя в кресле на высоте десяти тысячи метров у меня не очень получается, поэтому я пробую убивать время ютубчиком и музыкой.
Наконец наступает рассвет, вместе с ним последняя и самая интересная часть полета. В иллюминаторе показываются снежные фьорды Гренландии. Fuck, yeah! Мы над американским континентом и время уже начинает течь в обратную сторону!
Еще можно рассматривать что-нибудь внизу на земле. И если поднести телефон к иллюминатору и в любом приложении карт (лучше использовать офлайновые, например Maps.ME) попробовать определить местоположение, то спустя где-то минуту можно будет увидеть свое текущее положение, а заодно и все то, что находится под вами. Особенно выручает, когда хочешь узнать, например, что это за огромное озеро на границе пустыни и гор. Оказалось, что это озеро Тахо.
Спасибо заставке на macOS – Йосемити узнается даже с воздуха. Но вскоре за бортом исчезают все облака, внизу показываются бесконечные, залитые солнцем, поля центральной Калифорнии и вот уже наш самолет делает крюк над огромным полотном маленьких домиков, пронизанным длинными извилистыми нитками хайвеев.
Please, fasten your seat belts. Мы прибыли в “Город Ангелов”. Это отправная точка нашего путешествия на машине вдоль всего Западного побережья США с юга на север до Сиэтла и обратно. Несколько месяцев мы с братом вынашивали эту идею и готовили маршрут и вот, наконец, мы подошли к старту.
Лос-Анджелес
По прилету на регистрации нас ждала огромная длинная очередь, вилявшая змейкой по всему огромному залу и которой, казалось, не было границ. Но в конце концов, после единственного вопроса про цель визита, уставший пограничник поставил штампики в паспорта и сказал заветное “Welcome to the United States!”. Потом довольно долго искали нужный автобус до парковки с прокатными машинами (аэропорт ЛА большой и не очень современный) и стояли минут 40 в пробке.
Аренда авто устроена следующим образом - ты платишь за класс авто и выбираешь любую из целого ряда машин, стоящих на парковке. Потом просто садишься в понравившуюся и уезжаешь. Наш выбор Шевроле Эквинокс - среднеразмерный такой кроссовер, почти ничем и не выделяется, но это был единственный авто с Apple Car Play, а хорошая навигация в дороге это маст-хэв.
Из аэропорта мы поехали в отель в «город» Торрэнс. Город специально написал в кавычках, т.к. по своей сути это лишь один из районов метрополии Лос-Анджелес. По крайней мере границ между настоящим ЛА и вот такими вот окружающими его городами-районами вы не увидите.
Привет джет-лаг. После суток без сна выключаешься почти сразу, но вечером решили выползти из отеля и сходить к океану. Помню только, что было тепло, красивый закат, неоновые вывески и чувство, что ты находишься внутри GTA 5.
В ЛА мы всего на полтора дня. Ничто для такого огромного города, но он и не является целью нашего путешествия. Когда-нибудь в следующий раз.
Доехали до знаменитого пляжа Санта-Моника с фриками, бомжами, рыбаками и серферами.
Передвигаясь по ЛА понимаешь насколько он огромный в плане расстояний. Вроде смотришь на карту - недалеко, можно и пешком пройтись, на деле оказывается - 30-40 минут на машине.
Вечером решили слазить на холмы у Обсерватории Гриффит. Такой мини треккинг, не зря же я взял с собой треккинговые кроссовки. Холмы не очень крутые, но идеально походят для треккинга внутри города, тем более с местных троп открываются просто открыточные виды на центр ЛА и легендарные буквы HOLLYWOOD. На вершине холма было несколько лавочек и немного людей, поднявшихся сюда как и мы, позалипать на закат.
Центр Лос-Анджелеса уходящий в дымку, сумерки, шум города вдалеке и редко пролетающие вертолеты.
Спускались уже в темноте, освещая тропу фонариками айфонов, даже хотели срезать путь, но дойдя до обрыва (или он просто таким казался ночью) решили вернуться без приключений. На парковке около машины заметили суету - дрались две собаки, но подойдя ближе поняли, что это были два койота!
Обратно в Торренс решили вернуться через центр города. Но из окна автомобиля и уже ночью рассмотреть что-то особо и не удалось.
С городом ангелов пора прощаться и отправляться в дорогу, в следующий раз мы вернемся сюда только в самом конце путешествия и уже только в аэропорт. Но хотел бы рассказать про еще один момент - дороги Лос-Анджелеса. На самом деле почти весь город представляет собой бесконечные жилые одноэтажные кварталы, растянувшиеся на десятки километров. И передвигаться бы по нему было бы практически невозможно если бы не фривеи, пронизывающие город во всех направлениях - Система фривеев Лос-Анджелеса и которые начали строить еще в 1950х. Впервые оказавшись на фривее кажется, что все двигаются с очень большой скоростью, а особенно это ощущается при слиянии двух дорог, т.к. никто не сбавляет скорость, да это и не нужно - фривеи соединяются под плавным углом и ограничение на “повороте” такое же, как и на прямом участке. Но к этому очень быстро привыкаешь и понимаешь, что вся дорожная система очень продумана.
В общем дороги в США круты, а точнее их система дорог или автомагистралей. В дорожной системе Соединенных Штатов выделяют 4 основных типов дорог. Каждая автомагистраль любого типа имеет свой номер и свой дорожных знаках с уникальным дизайном, что позволяет легко и быстро идентифицировать дорогу.
Интерстэйты или межштатные автомагистрали – костяк автомобильной дорожной сети США. Автомагистрали, по которым передвигаются миллионы людей в стране. Спроектированы и построены по особым стандартам для наиболее эффективного и безопасного высокоскоростного передвижения. Финансируются государством, а содержание и ремонт осуществляют власти штата, по которому пролегает участок дороги. Имеют глобальную нумерацию внутри страны, а на дороге обозначаются обычно номером на сине-красном щите.
Автомагистрали США – более старая система автомагистралей государственного значения, однако после появления интерстэйтов, роль дорог данного типа снизилась до поездок средней дальности, преимущественно внутри одного штата. Могут быть построены как по высоким стандартам безопасности, так и быть обычной 2-х полосной дорогой без разделителя. Ремонт и содержание таких дорог распределяется между властями штата и местными властями. Нумерация похожа на межштатную, а обозначается они номером на белом щите.
Автомагистрали штата – как видно из названия, это дороги внутри одного штата. Так же строятся по различным стандартам и их качество заметно различается. Управляют такими дорогами полностью власти штата. Имеют собственную внутри-штатную нумерацию и самые клевые значки (у каждого штата свой дизайн).
Автомагистрали округа – дороги местного значения в некоторых штатах. Могут быть как крупными дорогами, так и грунтовыми, ведущими в отдалённые районы. Обеспечение таких дорог полностью лежит на органах местной власти. Знаки, как и у предыдущего типа дорог, так же имеют свой дизайн и нумерацию.
На самом деле в некоторых штатах есть и другие типы дорог, но их не так много и по большей части это дороги местного значения. Ну а нас ждала дорога под номером 1…
California 1
California State Route 1, SR1 или Pacific Coast Highway - одна из самых красивых дорог США, проходящая вдоль большей части побережья Калифорнии, рядом с одной из самых живописных береговых линий в мире.
Длина дороги 1056 км и начинается она около Дана-Пойнт (небольшой городок к юго-востоку от ЛА). Идет практически всегда вдоль берега, огибая многочисленные заливы, поднимаясь вверх в горы и спускаясь обратно вниз к воде. Проходит через два крупных мегаполиса - Лос-Анджелес и Сан-Франциско, иногда на своем пути совпадает со 101 шоссе, а заканчивается в поселении Леггетт (где живет всего 122 человека) на севере Калифорнии. Строилась дорога не сразу, а постепенно кусками с 1934 года и была скорее набором разных дорог вплоть до 1964 года, когда ей был присвоен номер SR 1.
Мы не стали делать петлю до Дана-Пойнт, а просто проехали пару километров от отеля до океана и выехали на 1 шоссе там. Дальше нам предстояло проехать 1000 км по одной дороге.
Из Лос-Анджелеса выехали рано утром, чтобы избежать пробок, но так или иначе постоять все равно пришлось. Улицы мегаполиса, пригороды, небольшие городки спутники и коттеджные поселки - чтобы выехать из цивилизации потребуется проехать не один десяток миль. Но вот домики и парковки стали попадаться уже значительно реже, осталась только дорога, песчаные горы с одной стороны, океан с другой и редкие машины с серфами вдоль обочин. Начинала проступать атмосфера роад-трипа.
Дальше дорога от побережья сворачивает вглубь. Начинаются холмы и огромные фермерские поля с работающими на них мексиканцами. Иногда, проезжая очередную ферму, в машине появлялся резкий запах конопли. Точную причину мы так и не установили, но т.к. в Калифорнии легализовано производство и потребление каннабиса, то вероятно это были “те самые” фермы.
Некоторые города по стилю очень напоминают мексиканские, ну или испанские. Не удивительно, ведь до 1850 года Калифорния не была в составе США, а контролировалась Мексикой и Испанией.
Делаем первую остановку в городке Морро-Бэй. Заезжаем в Тако Бэлл, а затем к океану в бухту, где находится главная местная достопримечательность - скала Морро Рок.
Дальше дорога проходит через знаменитый Биг-Сур. Биг-Сур - это почти не заселенная дикая местность, где горы резко обрываются у побережья. Здесь очень красиво, почти нет населенных пунктов и заправок, и как следствие очень дорогой бензин. Поэтому заправляться лучше заранее. Дорогая здесь сильно петляет, превращаясь в серпантин. Появляются специальные обочины для медленных автомобилей - turnouts, на которых можно пропустить остальных вперед.
Нам не повезло с погодой и все побережье было окутано густым туманом, поэтому о том что здесь очень красиво пришлось просто поверить.
Монтерей
Когда уже начало темнеть мы приехали в Монтерей. То что в городе есть на что посмотреть, я узнал значительно позже. Тогда же мы просто взяли 6-пак местной IPA и отправились отмечать первый день дороги.
Едем дальше
Мотель в Монтерее был классический мотель из американского кино, два этажа и двери в комнаты прямо с улицы. Кстати, интересный факт, во многих отелях (и этот был не исключением) в каждом номере лежит томик Библии. In God We Trust.
Утром выезжаем из мотеля. Сегодня нам нужно проехать всего 70 миль до Сан-Хосе. Там живет наш друг, променявший уютное московское Ховрино на вечное лето Калифорнии.
Едем вдоль побережья, пейзажи вокруг дороги напоминали бы безжизненную пустыню, если бы не огромное количество ферм с искусственным орошением.
Следующий город - Санта-Круз, известный прежде всего по производству велосипедов одноименной марки.
Здесь мы ставим на паузу наше путешествие по 1 шоссе, и сквозь холмы и серпантины едем в сторону Сан-Хосе.
Картинка за окном резко меняется. Вместо пустыни и ферм, появляется хвойный лес с огромными деревьями по сторонам дороги. Извилистая дорога то поднимается вверх, открывая панорамные виды на округу, то спускается вниз в гущу леса.
Сделаю небольшое отступление. Если вы планируете свое путешествие по дорогам США, то полезно знать хотя бы основные отличия американских ПДД от наших (их на самом деле не так много) и основные термины с которыми вы так или иначе столкнетесь в дороге. Ниже я собрал основные термины и понятия по дорожной теме США.
Highway - в России этим термином ошибочно называют скоростное шоссе или магистраль, но на самом деле хайвей это просто автомобильная дорога, причем любая, даже грунтовая.
Divided / undivided highway - этими терминами обозначают дороги с физическим разделителем между встречными потоками или без него. Есть даже специальные знаки для этого.
Freeway - а вот это как раз и есть, скоростная магистраль. Автомобильное шоссе, построенное по специальным стандартам (например, такие шоссе не пересекаются с другими дорогами на одном уровне, а въезды и выезды на такие шоссе есть только в определенных местах) и предназначенное для скоростного передвижения. Все интерстейты в США относятся к этой категории.
Backroad - второстепенная дорога, например в сельской местности.
One-way / two-way street - улица с односторонним / двусторонним движением.
Turnpike / toll road - платная дорога.
Overpass - дорога проходящая по эстакаде.
Underpass - дорога проходящая под эстакадой, мостом или другой дорогой.
Intersection / crossroad - перекресток.
Roundabout - круговое движение.
Pedestrian crosswalk / PED XING - пешеходный переход.
Dead end - тупик.
No outlet - похоже на тупик, но используется не для одной дороги, а для сети дорог из которых есть только один въезд / выезд.
Lane - полоса движения.
Line - полоса разметки. Белые полосы в США разделяют потоки одного направления, а желтые - встречных. Так же важно знать, что двойная сплошная желтая полоса не такая “жесткая” как у нас. При отсутствии помех через нее можно развернуться или повернуть налево, при этом обгон через нее строго запрещен.
Shoulder - обочина дороги.
Sidewalk - тротуар.
Carpool lane - специальная полоса по которой имеют право двигаться только автомобили, в которых находятся несколько человек (минимум 2, как правило), или автобусы.
Turnout - специальная полоса справа на узких двухполосных дорогах (обычно в горах или холмистой местности), используемая медленным транспортом для того, чтобы другие могли его обогнать.
Speed limit - ограничение скорости. В некоторых местах скорость может контролироваться камерами или полицией. В Калифорнии на многих знаках есть надпись, что скорость контролируется с воздуха беспилотником. Как это выглядит для меня загадка до сих пор.
Towing vehicle - автомобиль с прицепом.
Traffic light / signal - светофор.
Stop all-way - специальные перекрестки со знаками Stop по всем направлениям. Очень распространены в Калифорнии. При подъезде к такому перекрестку вы должны остановиться и продолжить движение только при отсутствии помех. При подъезде нескольких автомобилей, первым проедет тот, кто подъехал первым.
U-turn - разворот.
Yield - уступи дорогу.
Passing - обгон.
Merging - перестроение, сливание нескольких транспортных потоков в один, например при выезде с развязки на шоссе.
Tailgating - несоблюдение дистанции автомобилем двигающемся сзади, близко к автомобилю спереди. Считается серьезным нарушением и за это могут выписать штраф.
Traffic jam - пробка.
Hazard - опасность, часто на знаках этим термином обозначают опасную зону.
Сан-Хосе и Сан-Франциско
C холмов мы спускаемся в один из пригородов Сан-Хосе. Хотя по большему счету почти весь город и выглядит как пригород - кварталы маленьких одноэтажных домиков с маленькими улицами и фривей в паре километров, отрезающий всю эту тихую идиллию от еще одной такой же.
В глаза сразу бросается контраст с другими населенными пунктами, попадавшимся нам до этого. Здесь находятся одни из самых дорогих районов в США, рядом Кремниевая Долина - мировой центр IT технологий. Идеальные газоны, деревья, дороги, дорогие машины и роскошные дома.
Через систему городских фривеев мы доезжаем до нашего друга, живущего на севере Сан-Хосе. Следующие несколько дней мы проводим тут, периодически выезжая в окрестности и в Сан-Франциско.
Хоть Сан-Франциско и находится рядом (особенно если смотреть по карте), туда минимум час езды в одну сторону. Может быть и больше, зависит от пробок. И по сути, именно Сан-Франциско является единственным полноценным городом в округе, т.к. центр Сан-Хосе действительно очень маленький и компактный.
Сам город иногда похож на Нью-Йорк, иногда на Лос-Анджелес. Но хоть и меньше двух этих мегаполисов, определенно обладает своим собственным характером.
Немалая заслуга в этом - рельеф. Город стоит на сильно холмистой местности. Поэтому улицы тут то спускаются вниз, то взмывают вверх, издалека становясь похожими на полностью отвесные стены, с каким то образом закрепленными на них домами.
Центр города - чистый Нью-Йорк. Огромные небоскребы, толпы людей в костюмах, бездомные с нарисованными на картонках плакатами.
Ну и конечно, самый главный символ города - мост Золотые Ворота. Огромный (2.7 км в длину) подвесной мост красно-кирпичного цвета, по сути являющийся вообще самым известным мостом. Был построен в 1937 году и соединил два берега одноименного пролива, почти 30 лет оставался самым большим в мире мостом.
Когда мы подъехали к нему с океана дул очень холодный и сильный ветер. И судя по кронам деревьев, согнутых в сторону побережья, явление здесь это постоянное. Что интересно, буквально в несколько километров вглубь города и климат меняется, становится значительно теплее.
Вновь по 1 шоссе
После нескольких дней отдыха мы отправляемся опять в дорогу. Чтобы не терять время, из Сан-Хосе мы возвращаемся в Санта-Круз по 17 скоростному шоссе.
Снова первое шоссе. Слева снова Тихий океан, справа холмы и мы движемся на север.
На побережье много бухт и опять много серферов.
Дорога петляет вдоль берега, обрывающегося утесами вниз, в шумные воды океана.
Мы вновь въезжаем в Сан-Франциско. Но на этот раз мы просто проезжаем через город и по мосту Золотые Ворота попадаем на другую сторону пролива.
Сразу за мостом делаем небольшую остановку на смотровой, чтобы в последний раз взглянуть на город, и отправляемся дальше.
А дальше уже начинается настоящая Америка. Простая, сельская, состоящая из маленьких городков и поселений. Дорога становится более узкой, а места более дикими. Следующий крупный город - Портланд, штат Орегон, только через 750 миль.
Берег здесь более высокий и обрывистый. Дорога - серпантин и ехать по нему немного утомляет, но все это хотя бы компенсируется видами.
Сворачиваем с шоссе, в национальный парк-побережье Пойнт-Райс, знаменитый своей красивой береговой линией.
А еще тут есть тоннель из деревьев. Небольшая дорога в стороне от основной проходит сквозь ряды старых кипарисов и заканчивается старой, заброшенной морской радио станцией.
До берега мы в итоге так и не доезжаем, дорога плохая, а солнце уже начинает садиться. Решаем возвращаться в цивилизацию.
Санта-Роза
К удивлению обнаруживается, что на 1 шоссе, мест в отелях почти нет. А ближайший свободный отель находится в городе Санта-Роза.
Поэтому сворачиваем вглубь материка и уже по темноте доезжаем до места.
Санта-Роза встречает нас густым туманом и суетящимися во дворе отеля мексиканцами. Что, впрочем, только добавляет атмосферы роад-муви.
Берем очередной 6-pack калифорнийской Hazy IPA. Еще один день дороги подошел к концу.
Калифорния - Орегон
Из отеля выезжаем рано утром.
Вчерашний туман никуда не делся и все по прежнему окутано густой дымкой.
Едем проселочными дорогами и все вокруг напоминает декорации к Silent Hill.
Проезжаем небольшой городок Sebastopol, речку Russian River и какую-то кафешку с русским флагом. Кажется мы вернулись в родную гавань...
В знаменитый форт Росс мы приезжаем слишком рано и он еще закрыт, решаем не ждать и ехать дальше.
Снова едем вдоль побережья...
И снова дорога то поднимается вверх на очередной холм, то спускается вниз, практически к воде.
Но потом дорога резко сворачивает вглубь материка и сквозь густой хвойный лес выходит к городку (население чуть больше 100 человек) Леджет.
Здесь заканчивается 1 шоссе, ну а в качестве награды за пройденный путь здесь вы кончено же можете проехать сквозь огромную секвойю и купить магнитик. Что мы и сделали (-20$).
Дальше мы продолжаем наш путь уже по 101 шоссе.
Ясная погода чередуется с туманными участками и уже скоро начинает темнеть.
Сразу после заката мы выныриваем из леса на небольшой прибрежный участок.
Решаем здесь сделать небольшую остановку, насладиться видом и немного размяться перед финальным броском до Орегона.
Дорога немного отдаляется от берега, лишь изредка показывая океан. Мы едем сквозь леса, холмы и небольшие пустынные городки.
Скоро становится совсем темно и все что видно из окна машины - лишь светящиеся полосы разметки и редкие дорожные знаки.
Едем еще пару часов в полной темноте и наконец доезжаем до отеля в Кус Бэй, штат Орегон.
Орегон 🦫
Добро пожаловать в самый "бобровый" штат! Ведь как гласит официальный слоган: Oregon - the beaver state.
Завтракаем панкейками в очень аутентичной американской кафешке и снова за руль.
Погода в Орегоне значительно отличается от калифорнийской, переменная облачность, местами дождь и никакого солнца (его почти и не будет вплоть до нашего возвращения в Калифорнию на обратном пути).
Делаем остановку и поднимаемся к старому маяку на побережье - Хэсита-Хэд. Маяк был построен в 1892 году и до сих пор является самым мощным на всем побережье штата Орегон.
Но помимо самого маяка, с мыса на котором он установлен открываются шикарные виды на береговую линию. Океан немного штормило в тот день, поэтому пейзаж выглядел довольно сурово.
Чуть дальше вдоль побережья находится Колодец Тора. Это так называемые фонтаны соленой воды, по сути своей являются трещинами в прибрежных скалах, наполняемые силой прилива и периодически извергающие из себя столбы океанской воды.
Побережье Орегона, на самом деле, невероятно красиво. И чтобы по настоящему оценить его, наверное лучше было бы выбрать какое-нибудь более теплое время года.
Но и в поздней осени с её бесконечными дождями что-то есть. Как минимум, отсутствие толп туристов и машин на дорогах.
Мы доезжаем до городка Ньюпорт с его огромным мостом Якина Бэй, выполненным в архитектурных стилях арт-деко, модерна и готики.
Здесь же мы сворачиваем со 101 шоссе и с побережья в сторону материка, чтобы до ночи успеть доехать до отеля.
Портланд
Практически сразу после заката приезжаем в Портланд, крупнейший город (но не столица) штата.
Два факта, которые я знал про город до этого, это то что здесь живет писатель Чак Паланик и что здесь находится больше всего пивоварен, чем в любом другом городе мира.
По дороге в отель еще заезжаем на смотровую точку, расположенную на одном из городских холмов.
Весь центр города отсюда видно как на ладони. Жаль из-за облачности не видно знаменитую гору Маунт Худ, которая обычно украшает местный скайлайн.
После отеля выходим немного побродить по ночному даунтауну.
На улицах почти никого нет, наверное сказывается осень и не самая лучшая погода.
На следующее утро еще немного исследуем город в окрестностях Моста Сент-Джонса.
Заезжаем в портлендский Apple Store, в штате Орегон отсутствует налог с продаж и из-за этого здесь самые низкие цены на технику Apple, беру новый iPhone и дальше уже буду достаточно часто снимать поездку на него.
Дождливый Вашингтон 🌲
Мы уезжаем из Портленда и направляемся в конечную точку нашего путешествия - в Сиэтл.
Решаем еще доехать до известных водопадов Малтнома Фоллс.
Через мост с красивым названием Мост Богов мы пересекаем реку Коламбия и въезжаем в штат Вашингтон.
Весь день идет дождь и чем дальше на север тем сильнее.
На подъездах к Сиэтлу машин становится ощутимо больше и начинают образовываться пробки.
Окончательно темнеет, мы не спеша ползем в плотном потоке машин.
Пару часов в таком темпе и вот на горизонте появляется силуэт даунтауна Сиэтла.
Сиэтл
Мы в конечной точке нашего маршрута, впереди только обратный путь.
Заселяемся в отель недалеко от центра города. Из окна виднеется один из символов города - телебашня Спэйс-Нидл.
Заказываем пиццу, а потом решаем немного пройтись по вечернему городу.
Натыкаемся на магазинчик с говорящим названием Downtown Spirits (здесь используется игра слов spirits может означать как алкогольные напитки, так и настроение) и отправляемся праздновать знаковый момент нашего путешествия.
Утром перед отъездом идем пешком до смотровой с которой открывается знаменитый вид на центр Сиэтла. Здесь так же как и в Портленде должна была быть своя гора на горизонте Маунт Рейнир, но так же как и тогда все было скрыто за плотными серыми облаками.
В то дождливое осеннее утро на смотровой не было никого кроме нас и одного бездомного бедняги, спавшего под зонтом.
Мы выезжаем в обратный путь, впереди еще где-то около 1500 миль и все те же 3 штата.
Долгий путь назад
Отстояв в утренних пробках мы выезжаем из города и сворачиваем опять к побережью на 101 шоссе.
Берег здесь сильно испещрен лиманами и болотами, поэтому дорога сильно петляет, открывая иногда вполне себе таежные пейзажи.
Мы подъезжаем к границе Вашингтона и Орегона, проходящей по реке Коламбия. Река здесь перед впадением в океан образует очень широкую дельту, мы пересекаем ее по очень длинному (около 6 км) мосту и попадаем в городок Астория, штат Орегон.
Астория - обычный маленький городок западного побережья США, он ничем бы не выделялся на фоне сотни других таких городов, но кто-то в 1926 году решил построить на местном холме римскую колонну со смотровой площадкой на верху.
С площадки можно хорошо осмотреть окрестности: сам город, реку с мостом, все побережье и океан.
Проехав еще немного мы доезжаем до места под названием Пляж Кэннэн.
Скалистый лесной берег здесь сменяется широким песчаным пляжем с камышом, с огромной одинокой скалой торчащей в нескольких десятках метров от берега.
Мы застаем отлив, поэтому пляж выглядит еще шире, а волны кажутся застывшими на месте.
Световой день уже довольно короткий и солнце все ближе подбирается к горизонту. Мы садимся в машину и отправляемся дальше, с твердым желанием за оставшуюся часть дня проехать весь штат Орегон.
Сумерки, хвойные леса и редко встречающиеся по пути лесовозы.
Мы возвращаемся обратно на 5-ый интерстейт, ставим машину на круиз и едем так до самой глубокой ночи.
На ночевку мы останавливаемся в каком-то маленьком городке недалеко от границы с Калифорнией, название которого я уже и не помню.
Рано утром, после завтрака опять выезжаем на интерстейт. Надо сказать, что езда по таким межштатным магистралям не так интересна, как по маленьким дорогам, но зато позволяет сильно сэкономить время и быстро доехать куда нужно.
Снова Калифорния, удивляет то, что как только мы пересекли границу штатов, до этого хмурое небо сразу стало идеально чистым. It's always sunny in California.
Но погода на самом деле обманчива и как только выходишь из машины сразу ощущаешь, что на самом деле на улице довольно прохладно.
На горизонте появляется высокая гора, это Шаста и на самом деле это спящий вулкан.
Тут стоило бы рассказать, что на самом деле очень многие вершины Каскадных гор (хребет проходящий вдоль всего западного побережья Северной Америки) являются вулканами и входят в так называемое Тихоокеанское вулканическое огненное кольцо - системы вулканов вдоль всей границы литосферной плиты под Тихим океаном.
Да, все эти горы с пейзажей Сиэтла и Портланда (Маунт Рейнир и Маунт Худ) являются спящими вулканами, которые точно будут извергаться в будущем. На сколько близком, может сказать только Геологическая служба США, которая и мониторит сейсмическую активность данных вершин.
Еще мы заезжаем на расположенную слегка в стороне от дороги дамбу с одноименным названием Шаста-Дам. Дамба была построена в 1945 году и используются для выработки электричества, хранения пресной воды и контроля над наводнениями. Причем приехать и пройтись по ней может любой желающий, вход свободный.
К вечеру мы добираемся до Сакраменто, столицы штата, но отнюдь не самому большому городу.
На следующее утро едем дальше. По мере приближения к огромной агломерации Бэй-Эриа пейзаж за окном все более урбанизируется, а на дорогах становится все больше машин.
После Сан-Хосе мы сворачиваем и уходим вглубь штата по направлению к горам Сьерра-Невада.
Хотим заехать в Национальный парк секвой. Уже ноябрь и в горах уже может лежать снег, по этому предварительно звоним в парк и узнаем возможен ли проезд без цепей.
Национальный парк Секвойя
Дорога превращается в серпантин и начинает круто забирать вверх.
По мере подъема природа меняется, деревья становятся выше и появляются первые секвойи.
Доезжаем до места, которое называется "Гигантский лес". Здесь растет самое большое (по объему, а не высоте) дерево на планете - секвойя гигантская Генерал Шерман. Возраст дерева примерно 2300-2700 лет и растет он в окружении таких же великанов.
Прямо около парковки, совсем рядом с машиной встречаем дикого оленя!
День клонится к вечеру и чтобы не ехать по горам в темноте решаем спускаться вниз.
И по пути застаем красивейший огненный закат.
Переночевав последнюю ночь в мотеле на подъездах к Лос-Анджелесу, мы за пару часов добираемся до аэропорта.
Машина сдана, чемоданы собраны и мы сидим в лаунже ожидая нашего обратного рейса.
3 штата, 6 крупных городов и десятки маленьких, 12 мотелей, 5500 км дорог, 450 литров бензина и огромное количество впечатлений. Я начинаю разбирать фотографии и сажусь писать этот отчет.